“民航飞机和军用飞机有着很多共同点，但又存在很大的差别，首先，最最重要的肯定是安全性，无论是民航飞机还是军用飞机，最重要的都是要确保绝对的安全可靠。
而民航客机不同于军用飞机的地方在于，他对经济性有着特殊的要求，要知道航空公司购买客机不是为了做慈善，而是为了挣钱。
所以，他们最关注的除了安全性，就是经济性，简单来说，就是他们希望能够消耗最少的燃油，将最多的人运到最远的地方。
而这就是我们研发民航客机中重要的依据。
这就决定了我们首先必须使用燃油经济性最高的喷气式发动机，这也是我们最先要解决的难题。
据我了解到的情况，现在的英国罗罗公司，正在研究一种在涡喷发动机前方加装风扇，以达到提高迎风面积，增大空气流量为目的的发动机。
最新情报显示，这种发动机的地面起飞推力增大了百分之四十左右，而高空巡航时的耗油量却下降了百分之十五，发动机的效率得到了极大的提高。
我听说，奔驰公司早在1943年，就已经开始研制代号为db670的涡扇发动机了。可惜，当时他们将风扇的位置安装到涡喷发动机的后面，实验最终没能取得成功。
是这样吗？”
作为一个德国飞机设计师，瑞玛·霍顿对德国的飞机发动机情况显然是非常了解的，听见方浪的问题后，他也是略显失落的点了点头道：
“是的，我也听说过这个研究项目，可惜没有取得成功。”
闻言，方浪笑着拍了拍对方的胳膊道：
“没关系，现在我们还有追赶的机会，你们可以看看，能不能发动自己的人脉，将这个项目的工程师们再次集合起来。
结合英国人的成功经验，重新开始研究我们自己的涡扇发动机。”
实际上，在这里方浪撒了一个慌，那就是现在的英国罗罗公司，并没有开始研究涡扇发动机，他们要到1950年才正式开始这一项目的研究。
而方浪的目的就是为了取得先机，率先完成涡扇发动机的研发。
这种机密情报瑞玛·霍顿当然无从得知，但既然方浪说的有理有据，他也不可能有任何怀疑，如果真像方浪所说的那样，涡扇发动机拥有这么大的好处的话，肯定是非常有实用价值的。
在心里默默的思索了一会后，他有些尴尬的抬头，对着方浪不好意思的道：
“老板，可是我对奔驰公司的发动机研究人员，不太熟悉啊！”
闻言，方浪有些无奈的挠了挠头，你这家伙看来不太聪明的样子啊！难怪别人库尔特·谭克可以直接带走一整个公司的设计部门，而你却只能只身逃离了。
好在自己和奔驰公司有合作关系，虽然不知道汽车研发部门和飞机发动机研发部门的人熟不熟悉，但也只能试试了。
“那我来出面联系吧！看来我们的动力研究室，要进一步扩大规模才行啊！”
看着面前这个瑞玛·霍顿有些不太靠谱的样子，方浪只能是再加一把火，将自己从后世见到的民航客机的样子画在了面前的图纸上。
当然方浪不是专业的航空专业人员，只能将自己见到的最多的飞机造型描绘出来，而他接触最多的则是波音737和空客的a320系列。
在他这样的外行看来，两种飞机的外观上相差其实并不是特别巨大，甚至连发动机的布局都一样位于机翼下方。
但机尾和机翼上却存在一定的差异，但差别也没有特别巨大的样子。所以方浪只能根据自己的印象将两者微微进行了一下组合，至于是否准确，方浪也不敢保证。
不过关于机翼的横截面方浪却单独画出了一个示意图，这是他后世有一次在刷短视频时无意中看到的一个视频里有介绍过，叫什么超临界机翼的技术。
好像是空客公司非常了不起的技术来的。
至于其他方面，他就不太了解了，甚至在气动布局上面，也需要瑞玛·霍顿他们自己到风洞里吹吹才知道是否合适了。
可是，哪怕是这样子的一张概念图，方浪相信也能让他们少走很多弯路，直接引领民营航空的潮流。
随着方浪的图纸渐渐成型，瑞玛·霍顿眼睛死死地盯着，不得不说，这款飞机看上去非常漂亮。修长的机身，机翼翼尖微微上翘的造型，看上去就非常的漂亮。
两个发动机被悬吊在机翼上的布置，让他想起了德国的重型轰炸机。后掠翼的造型更是让他想起了ta183项目，他知道这项技术是库尔特·谭克教授的首创。
现在见到他出现在民航客机上当然感到非常惊讶，毕竟，他今天并没有听过方浪和库尔特·谭克的交谈，所以，他直接疑惑道：
“这种后掠翼的布局，可是会导致翼尖失速的，您这个设计是否合适啊！”
闻言，方浪笑了笑道：
“不要着急，这个问题我今天已经和库尔特·谭克教授认真讨论过了，我们已经找到了克服这个问题的方法。
到时候你和谭克教授多多沟通一下。”
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