分裂美国当然是最佳的结果，可是谋事在人，成事在天，谁也不敢保证，这个计划就一定能够成功，分析永远是分析，就跟抗日战争之前，甚至8年抗战的前面五年，没有一个分析家认为，中国可以抵挡住日本，中国灭亡说法，一直都持续了很久很久，可最终，中国依然取得了抗日战争的胜利。
切断太平洋铁路，这是既定目标，只要切断了，对于美国就是一个巨大的打击，不说日本在美洲站稳脚跟带来的影响，就说截断太平洋铁路，让美国东西部无法联通带来的影响，就非常庞大。
太平洋铁路修建完成已经超过的40年了，如果是在南北战争时期，截断部分的太平洋铁路，最多造成区域的运兵受到影响，可是现在，伴随着太平洋铁路修建完成50年之后，太平洋铁路对于东西方联系越发的紧密，工业发展，到了一定程度，几乎是必然的分工合作的，打个比方吧，福特汽车，这个在20世纪初才发展起来的企业，把流水线技术应用到了工厂之中，可是对于零件的需求极高，最少有几百个工厂在为福特服务，福特最多是生产了发动机，然后就是在各种零件组装成成品而已。
虽然大部分的零件，都是在汽车城底特律和匹兹堡生产的，可是有一部分零件，是来源于西部，类似的情况，在美国，有很多，一条铁路直接让美国动员能力和工业能力减少一成以上，这对于工业国家的美国来说，影响巨大。
正因为重视，中国这才紧盯着樱花计划，在电波抵达包头之前，大量的高级军官就在中国包头特区参谋本部等待，确认接到了电波之后，更多的高级军官到来，其中甚至包括了阎锡山和蒋百里。
跨越了万水千山，从遥远的地球的另外一端，发送过来的电文，经过了一系列的中转，然后在包头顺利的接受，最少有40个电报员，在翻译电文，很快的完成翻译，形成了文字的。
以阎锡山为首的装甲将军，以蒋百里为首的参谋部和军校的高层，都非常重视这么第一手的资料，有些问题的重要性，根本就不是演习能够发现的，演习更多的是在导演组的指导下进行，导演组知道的，是一些常规的问题，这些可以在训练和演习之中解决，类似樱花计划这样，深入到敌后，容错性极低的行动，本身不可能出现在中国的计划之中，这从一个侧面，又凸显了樱花计划的重要性，在这样秘密的奔袭之中，是最容易发现问题，这个机会错过，不知道什么时候，才能够发现类似的问题。
一份2000字左右的报告，因为通过整理之后，显得特别简单，没有提到很多的绝密的东西，可是对于装甲方面的资深军官来说，在这些简单的数据和前线过来的部分情报上面，就可以从中间看到很多的不同。
比如，长途奔袭的油料消耗，虽然日常之中，油料消耗是有一个比例，这些也是演习之中，非常常规，按照训练来说，日本虽然没有达到中国精锐装甲师的程度，也算是差不多，可是很明显，在夜间行军，甚至在战场的情况下，油料的消耗，应该是比平时多，甚至是说，比起日本训练时候的油料消耗都要大。
虽然说，这个可能是日本紧张所致，可是谁也不敢保证，在真正的战斗之中，中国的驾驶员会不会也紧张，演习和真刀真枪的战场，这是完全是两码事，虽然这个损耗不足15%，可是对于远程行军来说，装甲部队最重要的就是后勤，一点点的差别，就容易出现问题，特别是油料，坦克是机动兵种，只有动起来，才拥有着巨大的威力，一旦坦克趴窝了，无法动弹，他的威胁再大，也不过是一个装甲炮台而已。
只是这么一点收获，就足以让参谋部记录下来，作为未来战争之中的一个重要的参考，记录下来，或者在未来训练之中，避免这件事情，真的避免不了，也需要在未来设立，作为设计战术基本数据。
除了油料和损耗之外，夜间行军也出现了一些中国没有意识到的东西，比如说灯光管制，还有微光的使用，秘密行军跟急行军，这是完全不同，中国将来，未必不会秘密行军，原来并没有装备微光灯，是在日本的要求下才安装。
谁敢肯定，未来中国不会秘密行动，这个不用作为标准配置，只用在灯上面，准备上微光的接口就可以了，这些并不会影响整个坦克的配置。除了微光接口之外，还有在夜间行动的指挥，各种信号旗，本身在无线电普及的前提下，信号旗的使用，在中国已经降低到了最低，在特定的区域，信号旗也是最快捷的方式，简单的几个信号，就能够指导方位，远比无线电要强，这是中国过去忽略的地方，似乎也必须要捡起来。
一定程度上面，在黑夜通过山谷或者某些路口的时候，信号旗也比步话机要强，因为步话机要指导坦克行军的话，必须要是单独指导的，一对多的话，容易出现问题，不特指某一个坦克的话，很容易所有坦克都转向的。
可是在通过山谷的时候，4个并列和4辆并列的时候，要精准的找到每一个车，不但需要足够的亮度，还需要快速控制能力，可是信号旗就不一样，某些地方停下，某些地方直行，按照简单的信号，就可以指导所有坦克的快速的通行，在狭窄的地方，有序通行才能够以最快的速度通过，一旦出现了指挥错乱，轻则影响通行速度，重则产生堵塞。
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