三月十一日，这一天对于潼宜、秦西省的民航部门来说，是一个极其重要的时刻，在这一天，潼宜新机场经过了长达半个月的准备后，正式启动投入运营，这标志着国内又多了一座处于国际一流水准的大型机场，西北地区在奉元国际机场之外，又多了一座堪称大型国际航空综合交通枢纽的新机场！
潼宜新机场的一期工程共建设四条跑道、一百五十个机位的客机坪、二十四个机位的货机坪、十四个机位的维修机坪，超过七十万平方米的航站楼，及相应的货运、空管、航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。新机场完全运转起来，最高可以达到旅客年吞吐量八千二百万人次，货邮吞吐量二百二十万吨，飞机起降六十八万架次的设计目标。
它的启用，可以充分地分流已经日趋紧张的奉元国际机场的压力，进一步地提升秦西省和潼宜市在国内航空运输市场中的地位，扩大秦西省和潼宜、奉元的国内外影响力，起到十分重要的作用。
而且，随着潼宜新机场的启用，潼宜空港新区的一期工程也接近完工，规划建设用地六十八平方公里，规划未来容纳人口五十万人，成为以现代高端临空产业为主导的，绿色智能、产城一体的组合型现代化空港卫星城市。而且，潼宜空港新区还有二期、三期、甚至于四期的远景规划，并且留下了足够的发展空间——虽然说潼宜的土地相对有限，但是潼宜新机场另一侧的奉光县，可是有着大片不适宜耕种的土地。
它的启用典礼，共有国内外近二百名宾客参加，其中包括了国内航空产业中的精英人士，海外航空公司驻华夏的负责人，秦西省、潼宜市的主要领导。当从香港飞来的九龙航空公司A380客机那庞大的身躯稳稳地降落滑行到停机坪前，苏爱军亲自主持的启用典礼正式开始。
“潼宜新机场采用三纵一横‘全向型’构型来建设四条跑道，这在国内的机场中尚属首次啊！”苏浣东站在窗前，俯视着整个机场道。他虽然也亲自前来视察，但是却没有出现在典礼现场。
“这是考虑到，这种布局可以在未来缓解紧张的空域资源，减少航空器在地面滑行的时间，更有效率地运转机场的缘故。”方明远站在了老人的身后侧，轻声地道，“在短期内，其实是派不上多大的用场的。”
“如果说将奉元和潼宜视为一个更大的城市的话，奉元国际机场和潼宜新机场其实就是一市两机场，在国内你们算是第三个。如何处理好机场与城市、机场与机场之间的交通衔接以及空域协调关系，你们要向沪市和羊城的同行们认真借鉴。”苏浣东笑笑道，“新机场启用，乱七八糟的事情很多，你小子没必要一直在这里陪同着我。别搞得和香港新机场启用时那样狼狈，那可就成笑话了。”
香港新机场已经连续多年被评为世界最佳机场，航空货运量更是稳居全球之冠，如今从香港新机场起飞的客机航线遍布全球一百四十个城市，有近百家航空公司在香港新机场提供航空服务，可以说香港新机场为香港巩固亚太区航空中心地位起到了举足轻重的作用。
但是在当年，香港新机场建成启用之初，却是谁也没有料到，隆重登场之后，接踵而至的却几乎是一场灭顶之灾。新机场首日启用之后，就是问题层出不穷，机场电脑出现故障、登机航班显示屏失灵、离港班机显示屏失灵、离港行李输送带失灵、抵港班机显示屏失灵、行李认领处显示屏失灵、以及行人扶手电梯失灵………这一连串的故障造成的结果就是，抵港行李要经过一个半小时以上才能够运到行李带，由于行李带的显示航班编号的屏幕失效，航空公司不得不派出员工来通知旅客们如何领回行李；停在远处停机坪的班机，旅客们要等上近一个小时才会有楼车和巴士来接他们下机；加上航站楼里人头涌头，无论是吃饭还是休息、上厕所都极其地不方便；航站楼内电话设施不足，手机信号盲点很多等等等等诸如此类的问题，令旅客们对它是怨声载道。
混乱并不仅仅局限在客运领域，香港新机场的物流货运系统同样出现了诸多的故障，耗资八十亿港元兴建的货站，按设计每年可处理空运货物二百六十万吨以上，号称是全球最大的航空货运设施。但是在启用的当天就出现故障，并持续了十几天，造成空运货物不得不在停机坪靠人工处理，很多货物要靠邻近的的珠三角其他机场救急，这对于香港相关企业的货运，造成了严重的后果，多个行业受损严重，据香港政府有关部门的事后估算，光是货运这一块，损失超过了三百二十亿港元。这一场混乱足足持续了半个多月时间，特区政府为此还不得不向京城求援，这才渐渐走回了正轨。只是哪怕如今香港新国际机场已经成为全球各国机场中服务水平最出色的一个，也改变不了它的黑历史。
方明远耸耸肩膀道：“您又不是不知道，我这人习惯当甩手掌柜的，而且负责不了具体的事务。我要是去亲自指挥，只会让事情变得更乱。”
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