马丝克的Spacex太空公司首次送商业卫星入轨是2009年，那一年这公司有员工1100人。
如今已经2015年，Spacex太空公司员工人数已经增加到了两千多人，公司市值约三十亿美刀。
如果实现火箭回收技术，这个公司市值肯定要翻许多倍，前世历史时间点就是2015年12月份。
在未来，他这家公司市值一千多亿美刀。
如今，沐阳也要搞火箭回收技术和商业火箭卫星发射，完全就是一个捣局者。
星海集团进入新能源汽车行业，今世特丝拉的公司市值比前世要低许多。
如果马丝克知道上一世自己更牛叉许多，而这一世有了沐阳之后发展才缓慢，不知道会有啥想法。
估计马丝克反而以为自己才是捣局者，新能源车是星海集团先做起来，火箭回收技术弄不好也是。
沐阳对火箭回收的要求是，发射到轨道上，然后安全着落，还要求降落速度与降落位置。降落位置为指定位置，误差不大于3米，姿态还是垂直降落，最后落地前火箭发动机将相对速度降为接近0的状态。
首先，他抛弃了使用降落伞的方式。
使用降落伞，该方案看似简单、可靠，但实际上也存在很多问题。
比如落点的控制非常难，高空开伞会有时间延迟，如果在一千米开伞，如果风速在0.2米/秒，位置就达到40米，实际上，高空风速是非常大的，每秒几米都是正常事，误差就是数百米都有可能。
另一方面，高空降伞，速度也会很快，并不是说使用了降落伞，速度就能低于5米/秒。
QU8K是一个比较着名的探空火箭计划，该火箭成功发射到了36.9KM的高度，同时伞降着陆的位置移动了5.15KM，但是，他的最终降落的速度还高达37m/秒，时速超过一百。
这个降落速度，如果汽车撞在防护栏上，车毁是肯定的，多半也会人亡，但如果车子直接撞在石壁上，车速瞬间降到为零，那更加严重。
所以说，降落速度达到时速一百公里，计划回收的物品多半是损坏了，肯定达不到要求。
还有，降落伞和启动装置是占用空间的。
综合来说，沐阳直接抛弃了使用降落伞的方案，哪怕是作为备用，他也放弃了这个方案。
降落技术除了降落伞方案，第二种降落技术，就是使用发动机减速和控制速度了。
这个要求就非常高了。
着力点、平衡点、喷火点、发动机重新点火、推力控制、矢量推力等技术问题。
比如说，要控制平衡点，使重力与推力成相反方向，使降落速度减慢，如果是另外一个方向，那就是加快降落速度了。
这个平衡点，其实就是物品重心、推力方向问题。
除了这个方法，还有滑翔降落，对垂直降落要求低一些，减轻回收物品对地面的冲击力；
还有就是先使用降落伞高空减速，然后使用大型直升飞机勾住，然后拖走。
当然，能不能勾中，这个根本不用担忧。
能勾中是一个故事，不能勾中又是另外一个故事。
“不对！”
“我好像弄错了！”
“火箭回收，不一定能降低成本！”
突然间，沐阳发现一个重要的问题，大部分人进入了一个误区。
第一，为了回收火箭，要增加额外的各种控制和导航空间，导致火箭的设计难度大大提高；
第二，为了保全火箭，需要留下不少燃料作为后续的“刹车”减速。这对整个推进系统的设计尤其是燃料推送系统的要求极高，要增加很多冗余设计，风险较大；
第三，与飞机发动机一样，火箭发射有一个重要指标就是推重比，但如果考虑到回收问题，相当于增加额外的一些燃料和系统设计会占掉一些有效载荷的空间，导致发射效率降低。或者是为了达到同样的发射能力，需要更大的火箭设计。
比如都是为了发射一颗一吨重的卫星，但为了回收，就需要增加20%燃料，火箭发动机推力需要更大。
这增加的各种成本，可不是小数字。
第四，类似航天飞机，回收过后的维护尤其对一级发动机的维护，恐怕成本不亚于直接换一个新的。
如果是懂机械的，特别是搞焊接的，如果缺陷面积占比大，返修时间和成本，说不定比新造一个成本会更高。
节约成本从本质上讲是当发射频率达到一定数量之后才有意义，比如呕洲，一年恐怕就发射个位数的火箭，就算用可回收火箭，使用频率不够，也会使运营与维护成本占火箭发射总费用的比例极大增加。
马丝克发射上万颗卫星，发射频率非常高，发射成本均摊下来，回收技术才划算。
综上原因，SpaceX公司的火箭回收技术难以很大程度节约成本，或者只是成本略微降低而已。
但抛弃成本因素，它的意义远远不止火箭成功回收这一技术上的突破。
比如，如果火箭里运载有人类，那成本的问题就不用多考虑了。
沐阳研究火箭回收技术，所涉及未来太空飞船不少技术，也算是为今后布局打基础。
不再犹豫，决定购买火箭回收技术。
打开系统商店，普通货架，搜索“火箭回收”相关技术。
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