无论怎么技改,最关键的就是航空发动机。隼式之所以作战半径小、速度不理想、机载火力弱,原因都在于发动机功率太小。野马p-51战斗机之所以被评为二战时期最优秀的战斗机,关键是采用了英国劳斯莱斯公司授权美国派卡德公司生产的的梅林v-1650发动机,这种发动机装有两级两速的机械增压器,输出功率1590马力。有这么强大的动力,速度、航程就都上去了。严格说,自从有了野马p-51战斗机,德国鬼子也好,日本鬼子也罢,就彻底丧失制空权了。
刘一民穿越前的那个时代是一个知识大爆炸、信息大爆炸的时代。这个时候严格保密的一些东西,在刘一民生活的原来的时代都解密了。象野马p-51战斗机的资料,军迷们都可以在网上搜到,具体的设计图纸军迷们虽然很难找到,但对于刘一民这样的国防大学研究生来说,那都是老古董了。包括梅林发动机的图纸,刘一民在研究二战历史的时候也都看到过。当然,刘一民最熟悉的是我军装备的歼5战斗机,那是喷气式亚音速战斗机。这种战斗机的各种资料、图纸,刘一民都熟悉的很。
从长春到沈阳,一路上刘一民都在静静地思考,到底怎么改造隼式。
从眼前战局考虑,原有的隼式战斗机就可以满足作战需要,关键是要把产量提高上来,不说多了,只要能生产200架,加上美军战斗机,对关东军航空集团就形成了绝对优势。而且,不改造的话,沈阳飞机制造厂现成的图纸、现成的生产线,生产起来并不作难。
从大规模轰炸日本的角度讲,必须彻底改造隼式,因为隼式的航程太短,不能为轰炸机护航,轰炸机编队都是在没用战斗机护航的前提下去执行任务,偶尔偷袭可以,正常作战那损失就大了。小日本现在已经惊醒了,轰炸机编队再去的话,很可能会遭到日军战斗机拦截和地面火力打击,去100架轰炸机,能回来50架都不错了。这个损失,说实话我军是损失不起的。
一路上思考来思考去,刘一民觉得与其改造隼式,不如生产新的战斗机。象美军的p38战斗机,就是双发重型战斗机,虽然灵活性不及单发战斗机,但是载油多,作战半径大,航程远,火力也强大,可以为轰炸机提供护航。这种双发战斗机,说白了就是一架飞机装两部发动机,一旦遇到攻击一部发动机停止工作,另一部发动机刻印继续工作,生存概率大大提高,续航能力也大大提高。美军第20航空队就有一个p38战斗机大队,而且也有受伤的战机被送进沈阳飞机制造厂等待修理。
p51虽然是单发战斗机,但发动机功率大,因为没有采用喷火战斗机的涡轮增压系统,载油量大大增加,也能承担为轰炸机护航任务。
思来想去,刘一民总算是下定了决心,在提高隼式战斗机产量的同时,利用等待修理的美军p38受伤战机,仿制p38双发重型战斗机,研制直升机,和隼式形成互相搭配使用的机种体系,等时机成熟了,再想法仿制美军的野马p51战斗机。将来再通过正常的情报渠道获得英军、德军、美军、苏军的喷气式飞机资料,设法生产喷气式战斗机。这样,就可以顺理成章地向中央报告,不会有人怀疑自己是如何知道那么多飞机制造技术资料的。
实际上美军第20航空队在东北协助我军作战,就注定了他们的飞机会被我军仿制。可笑美国佬聪明一世糊涂一时,他们以为没有他们的授权许可和各类设计图纸资料,我军就生产不出美式飞机,正常情况下也确实是这样。但是他们万万想不到,刘一民是个穿越者,满脑子的军事知识,加上沈阳飞机制造厂的生产设备和东北的工业基础,以后恐怕凡是美军有的战机,我军很快都会有。
人都是被逼出来的,既然美国佬抠门,那就别怪刘一民仿制他们的新式战机了!
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