“4公斤C4？”谢老爷子听的咂舌：“这能行吗？”
别觉得4公斤的C4没多少，如果用的好，炸塌一座楼都够了。
“先这么来呗，”陈耕耸耸肩：“我对爆炸物不是很了解，这个还需要警卫局那边的配合，如果不行，那就设计成可以抵御2公斤C4的。”
“……”谢老爷子无语。
“您别理解错了啊，”看着谢老爷子的样子，陈耕就知道他老人家在想着什么了，连忙道：“我要做到的是在4公斤或者2公斤的C4爆炸威力下，能够保证车内的人员还活着，压根就没指望这么大的爆炸威力下车子还能开。”
“这还差不多，”谢老爷子送了一口气，同时也对陈耕的这个设计越发期待起来，兴致勃勃的问道：“车身和车门、玻璃呢？怎么搞？”
陈耕道：“车身和车门都采用高强度的合金钢，局部用钛合金补强强度，如果有办法能弄到凯夫拉防弹材料的话更好，四个车门、车身以及车顶用15至20厘米的装甲材料覆盖，设计目标是不但可以抵御12.7mm穿甲弹的直接攻击，还可以抵御手榴弹、磁性炸弹；
玻璃方面，警卫局的同志告诉我，他们现在能够提供的防弹玻璃是5.7厘米厚度的特种夹丝防弹玻璃，可以防7.62mm的穿甲弹攻击，这个没办法，只能找到这种防弹水准的材料了，如果再加厚也影响观察效果；
根据我的计算，这么一圈下来，防弹玻璃、底盘和车身的防弹装甲板以及自身本身的重量已经差不多有5吨重，为了推动这么沉重的车身，动力系统采用咱们的三号增强方案，同时为了提高动力系统的生存能力，我借鉴了军用动力系统的多重冗余、多重备份的设计理念，散热系统和机油系统均设计了两套独立的、互为备份的系统，尽可能提高在受到袭击后动力系统的生存能力，哪怕最不济，也要尽可能提升动力系统在受到攻击后继续工作的时间。
另外考虑到发动机舱是袭击者重点袭击的目标，发动机周围、上下方以及水箱前方均采用与车身同等厚度的装甲板进行保护，此外考虑到油箱也是攻击方最优先攻击的目标，我会让警卫局那边向飞机制造企业定制带有自封闭功能的燃油箱；
为了防备敌人可能采取包括毒气、生化手段在内的攻击方式，车厢采用全封闭式设计，同时安装有可供车厢内部人员使用半个小时的氧气供应系统；
考虑到后座领导的私密性，在驾驶员后面设计了一道隔音墙，这倒隔音墙同样采用防弹玻璃制造，在隔音的同时也可以抵御从正面袭来的子弹，林外在这里，领导的专属座位的下面，设计了一个冷藏储存箱，里面储存有一套紧急救护装备以及乘坐领导同血型的血浆……
基本上就是这样了，至于其他的消防和武器装备，现在在图纸上只是一个效果图，应该如何安装、如何方便的取出、使用，咱们还需要和警卫局沟通，毕竟他们才是专业的。
哦，对了，还有保密和应急的通讯设备，这个估计需要警卫局的人亲自来安装、调试，所以现在图纸上的就是个示意，只能他们把东西拿来之后再慢慢的来。”
谢老爷子长长的叹息了一声：“这些东西你到底是怎么想到的？”
他实在是想不明白，陈耕怎么能想的这么周全？别说是一个从没设计过防弹车的，就算是林肯、凯迪拉克和奔驰这些常年做防弹车的，也未必有这小子想的周全吧？
陈耕笑而不语：我会告诉你我就是照着美国未来的总统奥黑子的那辆“野兽”做的设计？
可谢老爷子不知道啊，他对防弹车的全部认知就是陈耕借着苏联解体的机会弄回来的一辆防弹版本的吉尔-41047，可那辆吉尔-41047跟陈耕的这个世界一比，简直就是渣渣。
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