这样，未来号就可以利用人工重力场装置所产生的重力与飞船的加速度进行抵消中和。
“YES！”史密斯打了个响指，率先解开了安全装置，并尝试着站起来。
“哦~，人工重力场真是绝了！这感觉像是在坐向上攀升的电梯一样。”史密斯展开双手，保持着平衡，他的身体微蹲，然后慢慢地站直身子。
林恩随即也解开了安全装置，开始体验和适应未来号的持续加速环境。
原晧宸依旧坐在座位上，未来号从火星飞回地球的时候，他也体验过这种飞行姿态，所以现在并没有特别的兴致。
在接下来的一年多时间里，未来号将要保持这样的加速飞行姿态一直飞行，直到达到最终飞行速度，才会重新调整回水平飞行的姿态。
综合算起来，此时未来号的持续加速度要比从火星飞回地球的时候大得多，将会稳定维持在30米秒^2的水平。
30米秒^2的加速度，对宇航员来说，相当于三倍重力。
所以未来号智能飞行系统调整了人工重力场的作用大小以及方向，利用与加速度相反的两倍重力进行抵消中和。从而既获得了较高的加速度，又保证宇航员处在正常的重力水平之下。
这样，只要经过两个月的持续加速之后，未来号宇宙飞船便会达到约15万公里秒的速度，也就是光速的50%。
30米秒^2的加速度是一个能量消耗相对合理的阈值，如果过高，就需要更大的人工重力场值与其抵消，这样会出现能量消耗过大的情况，不是最优的选择。
理论上，未来号当然可以加速得快很多，如果以人造黑洞最大的加速功率向前飞，加速度甚至可以达到150个G，但是这样操作的结果，三位宇航员会马上变成一块肉饼。
不，是三块肉饼，就像从几十层楼顶摔下来一样酸爽。
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