随着近2年的施工，约亨的造船厂也基本接近收尾阶段了。因为地处威廉港，而且这里有皇家造船厂在，为了加以区分，新船厂被命名为皇家船舶技术公司，也被称作皇家船舶技术造船厂。
原本约亨的要求是新船厂能建造5000吨级以下船舶的小规模船厂，不过卡普里维十分慷慨的为约亨的新船厂建设了4个1000吨级，4个2000吨级、2个5000吨级的船台和1个1万吨级的干船坞，加上一段设备齐全的舾装码头，这个新船厂的规模并不算小了。
由于约亨主张使用船台建造，滑道下水，码头舾装的建造模式，因此新船厂里只有一个船坞，这点倒是和很多历史悠久的大船厂很不一样。
因为船台施工完成舰体后就可以下水，然后在码头边进行之后的舾装工作，因此5000吨级船台实际上可以施工超过万吨的大型舰船。
卡普里维还十分周到的从威廉港皇家造船厂抽调了一位有经验的负责人来担任皇储殿下的船厂的厂长。
当然卡普里维这么贴心也不是没代价的，船厂的条件好了，价格自然也高了，这样也就可以少还一点从皇储殿下这里借的黄金了。3年来约亨借给德国政府的黄金一共18吨，价值接近5000万马克，而卡普里维就干脆还了一个价值不菲的中型船厂给约亨。
现在船厂已经基本完成，约亨自然要看看花了自己18吨黄金的船厂是个什么样子。于是汉森·米歇尔厂长便带着约亨一行人在船厂参观。
“殿下，这里的规模虽然不大，但是设施非常齐全。”一位捷克人看着眼前已经基本完成的厂区称赞到。
“船厂要是再早些完成，我倒是想去抢一下智利和阿根廷的订单，不然直接建造较大型的舰船也不知道船厂的工人能不能胜任。”约亨多少有些担心。
去年智利海军在德国订购了一艘防护巡洋舰，不过当初准备来宰人的5300吨的艾琳级强化版的设计方案最终因为要价太高没卖出去，智利海军最后订购了了一艘在原版艾琳级基础上仅仅提高航速的新舰。
智利人在德国买船的消息传回后，阿根廷人也急急忙忙的上门了，虽然阿根廷人还是买下了阿姆斯特朗公司的那艘七月九日号，但是现在布宜诺斯艾利斯号的订单最终落到了德国人的手中。
阿根廷人虽然也没有选中那个5300吨的方案，不过为了对抗智利海军刚回国的普拉德舰长号铁甲舰，阿根廷人还要求将装备更强大的火力，最终选中了克虏伯公司为勃兰登堡级战列舰准备的舰炮，将两座双联装210舰炮换成了两座单装260舰炮，也因此该舰的吨位略微有所升高。
两艘船的订单分别花落伏尔铿船厂和日耳曼尼亚船厂，两家船厂都建造过艾琳级，建造两艘同型舰完全是熟门熟路，也因此两家船厂要价也是良心价，智利人的那艘开价37万英镑，而阿根廷的这艘开价40万英镑。
这两艘船约亨的新船厂都能有能力建造，如果能抢到订单，哪怕稍微少赚一点，拿来练练手也好，毕竟5000吨不到舰船给船厂工人们锻炼一下也是难得的机会。
至于两笔订单如果到手能赚两笔收入约亨倒不在乎，以后随着智利人和阿根廷人的海军竞赛的升级，卖船的机会还多的是，自己一家是肯定吞不下那么一个大蛋糕的，做人不能太贪心。
“请殿下放心，船厂聘请的都是有相当经验的优秀造船工人，并且有一些人也有为海军建造过舰船的经历，因此在能力方面没有问题。”汉森厂长在一旁恭敬的解释。
“不仅设施齐全，连工人也很有经验，的确是相当不错的船厂。”旁边的捷克人回应到。
“可惜就是离柏林的海军战略研究所远了一点。”约亨不无遗憾的说到。
海军战略研究所由于要和普鲁士皇家科学院联合研究，因此被建立在了柏林，如果要做船模拖曳实验还得跑老远，这点实在不是很方便。
“殿下，只要能设计出最优秀的军舰，那麻烦一点又有什么关系呢？”
“那以后就辛苦你了，波珀先生。”
这个在约亨旁边的捷克人正是西格弗里德·波珀，也许说未来的奥匈帝国海军工程上将没人知道，但是说出他的作品一定如雷贯耳。
奥匈帝国第一级也是最后一级无畏舰，世界上第一艘完工的三联装主炮的战列舰（注1），奥匈帝国最后的辉煌，联合力量级，又或者叫做奥匈君主级战列舰。
而就算知道了波珀设计了联合力量级战列舰，也很少有人知道这位设计师也曾经设计过潜艇。
1905年在波珀曾经提交了一款类似霍兰号，但是在一些技术细节上更出色的设计，只不过奥匈海军司令部却只想着向国外采购，而没有选择波珀的设计。否则这位经典名舰联合力量级的设计师的头上还将会带上奥匈帝国潜艇之父的光环。
虽然这位著名的设计师未来是奥匈帝国的首席舰船设计师、工程上将，但是现在有着17年海军制图员的工作经验的波珀，作为舰船设计师，不过是个只设计过防护巡洋舰，入行仅5年的新手而已。
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