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第三百三十八章 高速重载车厢

之前筑路机械,马力上,已经比轻型机车,最起码提升5倍,而且在原有的往复式的基础上面,变成了舰船比较常用的三涨式的结构,更加高的利用率,让这个火车头,已经达到了世界先进水平,但是机车的车身和结构,也需要进行相应的改变,杨元钊现在没有更多重型机车的数据,现有的研究改进,相对时间较长,甚至会出现大量的问题,所以,聪明的他停下来了这个研究,转而发电报给德美在德国和美国的机构,大批量的进口一批重型高速的列车的车身和底盘。

很快的,消息反馈回来,美国和德国,对此并不阻拦,只不过,对方要求最起码也是100节为单位,列车这玩意,从来都不是什么低价的东西,更何况重型的,载重量在60吨,行驶速度在120公里以上的高速重载机车,他们的价格绝对是天价,每节7万英镑的价格,几乎不低于一些小型舰船的价格,这多多少少,出乎了预料。

200节,就是1400万英镑,1.4亿银元,这个价格,不但超过了整个包头已经投资建设的铁路,也超过了被包头寄予厚望,拥有这庞大的产出的白云鄂博钢铁厂。

消息汇总到包头,所有人都不说话了,这玩意,真的没办法说,谁都知道这些东西极好,120公里,岂不是说,未来从包头到太原的旅程,会缩短到几个小时之内,这个速度实在是太惊人了,即便是千里之遥,也只是需要半天的时间就能够抵达,真的是传说之中的咫尺天涯。

几乎是咬着牙,杨元钊用电报告诉德美洋行,答应这个条件,谁让目前的包头生产不出来,即便是在一体机的帮助下,也需要较长的时间,当然了,杨元钊如果出国一趟,去美国和德国,说不定可以获得这些详细的数据,可包头现在,情况越来越复杂,秘密的控制包头,几乎等于让包头独立于清廷之外,包头的庞大财富,不知道能够隐瞒多久,最关键的是,未来的辛亥革命,无数的混乱,需要他坐镇下来,这个时候,连一两个月的国内旅行都不敢去,更何况远渡重洋前往另外的两个大洲。

这或许是发展必须要承受的阵痛吧,花费1400万英镑,可以解决列车的大部分问题,只要高速重载车底和车架运输到中国,在这个基础上,重载牵引机车,必然可以完成定型和生产,在蒸汽机和动力领域,他有足够的自信,能够生产出,重量最轻,动力最强,稳定性最好的列车车头。

电报就这么的跨越大洋,不停的流转,1400万英镑的生意,就这么的谈成了,杨元钊借助着国际贸易,特别是钨精粉和磺胺这两项,吸纳了大部分的外汇,这笔投入,会纳入到铁路的投资之中,目前由他来垫付,未来,当铁路运营获得收益,会首先扣除这部分。

钱给的痛快了,协议也顺利签订了,杨元钊只有一个要求,那就是200节的车厢,必须最快的速度运送到中国来,有新的来新的,没新的,把旧的脱下来也可以,总之,在一周之内装船,在一个半月之内,要运送到中国,否则,协议作废。

德美洋行的能力很强,经过了半天多,最终结果确定了,不用一周,英美都是直接装船了,因为德美的要求,使用的都是20节以上的快速远洋船舶,在杨元钊付出了加急费用之后,最多一个月的时间,就会把这些高速重载车身和车厢,运输到中国。

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